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從2009年6月開始實施的中國汽車以舊換新國家補貼政策，將于今年5月底結束。而這一政策以及購置稅減半政策的主要受益者即為中國自主品牌企業。根據中國汽車工業協會公布的數據，2009整年中國自主品牌乘用車的市場份額已增至44.3%；從今年1-4月累計銷量來看，中國自主品牌乘用車銷量為223.81萬輛，占總銷量的48%，份額進一步提高了4%。

而美國的“以舊換新”政策與中國的有很大不同，這個不同體現在政策實施背景、實施期限、對可報廢的舊車和可置換新車的定義、以及報廢和補貼標準等諸多方面。

美國這一政策的主要受益企業則主要不是其本土車企，而是有更多更節能環保的車的企業——日、韓系車和福特。

從圖1、圖2可以看出，這一政策下報廢的舊車有超過70%都是美國本土三大車企的燃油經濟性不高的汽車。而以此置換的新車則有39.4%是日系三大車企豐田、本田、日產的車；在美國本土三大車企中，這一政策帶給福特的新車銷量促進最大，置換的新車中有13.3%是福特車。