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今年前7個月福建省汽車零件出口快速增長 |
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摘要:今年前7個月福建省汽車零件出口快速增長 |
據海關統計,今年前7個月,福建省汽車零件出口4.6億美元,比去年同期增長37.1%。
一、今年前7個月福建省汽車零件出口的主要特點 (一)以一般貿易出口為主。前7個月,福建省以一般貿易方式出口汽車零件3.1億美元,增長41.5%,占同期福建省汽車零件出口總值的67.9%。此外,以加工貿易方式出口1.3億美元,增長24.1%,占28.9%。 (二)主要為外商投資企業出口。前7個月,福建省外商投資企業出口汽車零件3.3億美元,增長54.1%,占同期福建省汽車零件出口總值的71.1%。此外,私營企業出口0.9億美元,增長5.4%;國有企業出口0.4億美元,增長10.1%。 (三)美國和東盟為主要出口目的地。前7個月,福建省汽車零件對美國出口9619萬美元,增長 29.1%;對東盟出口8414萬美元,增長21.6%;對上述兩地出口合計占同期福建省汽車零件出口總值的39%。此外,對歐盟出口4698萬美元,增長41%;對印度出口3948萬美元,增長2.3倍。 二、今年汽車零件出口快速增長的主要原因 一是國際汽車市場持續回暖拉動汽車零件出口增長。今年以來,在各國經濟逐步回升和購車優惠措施的雙重推動下,全球汽車產銷特別是發達國家和地區汽車產銷呈良好態勢。其中,6月份美國汽車市場銷量整體銷量上升14%,日本國內汽車銷量也實現連續第11個月同比增長,德國汽車出口增長26%[1]。由此推動我省汽車零件出口快速增長。 二是國家加大扶持力度推動汽車零件出口。2009年9月以來,國家采取穩定出口退稅、汽車以舊換新政策延期、節能與新能源汽車補貼政策等多項舉措,為我國汽車零件出口創造了良好的內部環境,從而進一步增強了汽車零件出口競爭力。 三是國際汽車巨頭加大對我國汽車零件采購量。在金融危機的背景下,國際汽車巨頭為降低采購成本,逐步將汽車零件本土生產和全球采購向我國傾斜。如,麥格納在中國的采購量逐年上升,預計2012年將達到10億美元[2];克萊斯勒、豐田、寶馬等國際大公司均表示,2010年要加大對中國汽車零件的采購量,并且逐漸由過去采購車身、車燈、車椅等裝飾件向汽車電子和底盤、發動機方面發展。 三、當前汽車零件行業值得關注的問題及相關建議 雖然今年我省汽車零件出口快速增長,但依然面臨著人民幣匯率波動、勞動成本加大、下半年歐美經濟回暖不確定性增強等諸多不利因素影響。此外,當前汽車零件行業還存在以下幾方面隱憂值得關注: 一是零部件關鍵技術研發能力不足,新型技術發展滯后。近年來,本土零部件企業大都片面地追求規模效應,而忽視核心技術能力的培育,目前我國零部件的裝備水平與國外的差距已經達到15年左右[3]。由此導致目前我國汽車行業的零部件企業在傳統的、低附加值的零部件方面已經形成一定配套規模,但高技術含量、高附加值的零部件,特別是電子技術零部件,比如電子制動、發動機控制等,仍基本由外企所控制。而隨著節能、環保及可靠性的發展對汽車制造技術提出更高要求,世界各大汽車零件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零件和總成上,但是我國零部件企業在新型技術的研發和應用上還鮮有突破。 二是跨國公司加快在我國布局,本土企業面臨競爭日趨激烈。在國內巨大的市場需求驅動下,近年來跨國公司紛紛在我國打造自己的零件供應體系,并憑借著技術優勢對我國汽車零件市場特別是高端市場形成了盤踞之勢。資料顯示,我國本土的零部件企業大概有2萬多家,占零部件企業總數80%以上,但是本土零部件企業銷售額僅占總銷售額的20%,且90%的產品集中在低端產品[4]。而在我國力推新能源汽車的形勢下,跨國公司加緊布局電動車相關零部件研發中心和生產廠,并且嚴密控制了高利潤率的產業鏈,造成國內本土企業生存壓力增大。此外,印度、俄羅斯、巴西等地都在發展自己的汽車產業,特別是印度制造的產品價格低廉,更接近發展中國家的需求,與我國汽車零件出口形成同質競爭。 三是各國貿易保護主義頻現,出口貿易環境惡化。雖然全球經濟緩慢復蘇,但貿易保護主義仍未出現降溫跡象。印度于今年4月12日起對我國出口的汽車前梁橋和轉向軸征收反傾銷稅;歐盟于5月11日決定對我國出口鋁合金輪轂征收統一反傾銷稅20.6%;7月6日,阿根廷決定延長對原產于我國的鋼輪轂和手動點火器的反傾銷調查期限;加上去年美國對從我國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施懲罰性關稅,貿易壁壘已成為當前我國汽車零部件出口的主要制約因素。 |
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